有着“中国铁路第一车”之称的“毛泽东号”机车是全国第一个，也是迄今为止唯一一个以“毛泽东”的名字命名的机车。

这条被铁路人亲切地称为“主席号”的机车是怎样诞生的，又是如何落户北京的呢？

诞生于战火纷飞的年代

1946年4月，哈尔滨解放。当时铁路运输动力严重不足，党领导下的哈尔滨机务段工人，为支援解放战争前线，开展了轰轰烈烈的“死车复活”活动。在滨洲线肇东站，经过27个昼夜的奋战，工人们终于抢修出了一台蒸汽机车。当时派驻该段的军代表宋力刚提议将这台机车命名为“毛泽东号”，以激发工人阶级跟党走的决心，扩大党的影响，团结带领工人支援解放战争。10月30日命名大会召开，哈尔滨铁路局局长刘居英宣布了命名。这样“毛泽东号”机车就成为全国第一个以“毛泽东”的名字命名的机车。

落户北京丰台机务段

1949年3月21日，“毛泽东号”机车奉命入关。当晚23时55分，机车组肩负光荣使命，告别哈尔滨走上南下的征途。他们提出“解放军打到哪里，‘毛泽东号’机车就开到哪里；‘毛泽东号’机车开到哪里，包车负责制就带到哪里”的响亮口号，先后在北平、郑州等地执行支援解放大军南下的任务。3月27日晨，“毛泽东号”机车到达丰台机务段落户北平。

从此，“毛泽东号”机车不但是全国铁路战线的一面旗帜，也是北京市工业交通战线上的一面旗帜。

恢复国民经济的先行官

1950年6月，朝鲜战争爆发。抗美援朝保家卫国运动在全国掀起。“毛泽东号”机车发下誓言和决心：“自愿将我们的机车开到朝鲜去，到前方直接援助朝鲜抗美斗争。”1950年8月，“毛泽东号”机车司机长李永访朝回国后，代表机车组在《和平宣言》上签名。

图：李永

根据上级指示，机车组一面派出胡春东、郭映福两名同志驾车赴朝，以实际行动“抗美援朝、保家卫国”；一面把后方当成前线，积极响应中共中央关于迅速恢复国民经济的号召，率先在铁路开展爱国生产竞赛，并于1950年12月7日首创机车组安全运行20万公里的全国最高纪录。

新中国成立初期，“毛泽东号”机车多拉快跑，当好恢复国民经济先行官的事迹已在全国工交战线产生了广泛影响，学习“毛泽东号”的运动有利地推动了新中国的经济建设。

毛主席关心机车组的成长

1950年9月，新中国成立一周年前夕，第一次全国工农兵劳动模范代表大会隆重召开。“毛泽东号”第二任司机长李永作为全国铁路第一位全国劳模，出席了会议。9月25日，李永亲自驾驶“毛泽东号”牵引的劳模专列驶进北京站（前门站）。当天晚上，在中南海怀仁堂，他受到毛主席、周总理等党和国家领导人的亲切接见。这是毛泽东主席第一次接见“毛泽东号”司机长。

1950年11月，郭树德接任司机长。1951年“七一”前夕，机车组的9名乘务员都加入了党组织，他们联名给毛主席写了一封信寄到中南海，向他报告了这个好消息。1951年10月，全国政协一届三次会议在北京召开，郭树德以特邀代表身份出席了大会。

图：郭树德（左）与毛泽东（右）

1954年8月22日，毛泽东在接见北京市人大一届一次会议代表时，再次同郭树德亲切握手。

“毛泽东号”机车组为革命战争、社会主义建设和改革开放事业建立了卓著功勋，成为全国交通运输战线的一面旗帜和先进典型。

来源：CCTV国家记忆